Jepun mengeluarkan garis panduan untuk peranti amaran sedemikian pada Januari 2010 dan AS meluluskan undang-undang pada Disember 2010. Pentadbiran Keselamatan Trafik Lebuhraya Kebangsaan AS mengeluarkan ketetapan terakhirnya pada Februari 2018, dan memerlukan peranti itu mengeluarkan bunyi amaran apabila bergerak pada kelajuan kurang daripada 18.6 mph (30 km/j) dengan pematuhan menjelang September 2020, tetapi 50% kenderaan "senyap" mesti mempunyai bunyi amaran menjelang September 2019. Pada April 2014, Parlimen Eropah meluluskan undang-undang yang memerlukan penggunaan mandatori Sistem Amaran Kenderaan Akustik ( AVAS).Pengilang mesti memasang sistem AVAS pada kenderaan elektrik beroda empat dan elektrik hibrid yang diluluskan mulai 1 Julai 2019 dan kepada semua kenderaan elektrik senyap dan hibrid baharu yang didaftarkan mulai Julai 2021. Kenderaan mesti mengeluarkan paras hingar berterusan sekurang-kurangnya 56 dBA (dalam 2 meter) jika kereta bergerak 20 km/j (12 mph) atau lebih perlahan, dan maksimum 75 dBA.
Beberapa pembuat kereta telah membangunkan peranti bunyi amaran elektrik, dan sejak Disember 2011 kereta berteknologi canggih yang tersedia di pasaran dengan bunyi amaran elektrik yang diaktifkan secara manual termasuk Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid, dan Toyota Prius (Jepun sahaja).Model yang dilengkapi dengan sistem diaktifkan secara automatik termasuk BMW i3 2014 (pilihan tidak tersedia di AS), Toyota Camry Hybrid tahun model 2012, Lexus CT200h 2012, semua versi EV Honda Fit, dan semua kereta keluarga Prius yang baru diperkenalkan di Amerika Syarikat. , termasuk Prius model tahun 2012 standard, Toyota Prius v, Prius c dan Toyota Prius Plug-in Hybrid.Pemacu elektrik Pintar 2013, secara pilihan, disertakan dengan bunyi yang diaktifkan secara automatik di AS dan Jepun serta diaktifkan secara manual di Eropah.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), sebuah syarikat yang berpangkalan di Silicon Valley, California dan diasaskan oleh dua pelajar Stanford dengan bantuan wang benih daripada National Federation of the Blind, membangunkan teknologi selepas pasaran yang dipanggil "Vehicular Operations Sound Emitting Systems" (VOSES). ).Peranti ini menjadikan kenderaan elektrik hibrid berbunyi lebih seperti kereta enjin pembakaran dalaman konvensional apabila kenderaan memasuki mod elektrik senyap (mod EV), tetapi pada sebahagian kecil daripada paras bunyi kebanyakan kenderaan.Pada kelajuan yang lebih tinggi daripada antara 20 batu sejam (32 km/j) hingga 25 batu sejam (40 km/j) sistem bunyi dimatikan.Sistem ini juga dimatikan apabila enjin pembakaran hibrid aktif.
VOSES menggunakan miniatur pembesar suara audio semua cuaca yang diletakkan pada telaga roda hibrid dan mengeluarkan bunyi tertentu berdasarkan arah kereta bergerak untuk meminimumkan pencemaran bunyi dan memaksimumkan maklumat akustik untuk pejalan kaki.Jika kereta bergerak ke hadapan, bunyi hanya dipancarkan ke arah hadapan;dan jika kereta membelok ke kiri atau kanan, bunyi berubah di kiri atau kanan dengan sewajarnya.Syarikat itu berhujah bahawa "kicauan, bip dan penggera lebih mengganggu daripada berguna", dan bunyi terbaik untuk memberi amaran kepada pejalan kaki adalah seperti kereta, seperti "degung lembut enjin atau tayar perlahan merentasi turapan."Salah satu sistem bunyi luaran EVA direka khusus untuk Toyota Prius.
Masa siaran: Sep-11-2023
